返回

在机场生物识别技术的几个熟悉的主题中——协作的需求、改进的旅客处理时间和体验、非接触式交易的快速发展——由Idemia 举办的 关于“通过可信身份和生物识别解决方案的下一代旅行”的未来旅行体验网络研讨会也提供了介绍美国联邦政府的新政策文件。

小组成员讨论了新的运输安全管理局 (TSA) 文件中概述的许多流程和举措。

TSA 身份管理能力经理 Jason Lim 在演讲开始时回顾了 2018 年推出的TSA 生物识别路线图，以及它为该机构设定的四个目标。自那以后，该机构一直在追求这些目标，Lim 说，这些努力的成果在试点后开始实现。

他说提供“更高战略路线图”的后续文件是TSA 身份管理路线图，于周三发布（有关该文件的更多信息见下文），就在网络研讨会举行时。它适用于 TSA 对生物识别和其他数字身份技术的使用。

Lim 透露，TSA 正在其实验室对 Idemia 提供的新型凭证认证技术 (CAT II) 设备进行集成测试，同时还在三个地点进行试点，以验证最终要求并确定操作程序.

该机构将继续使用手机进行身份管理，而不是遵循IATA追求的标记化生物识别模型。

达美航空公司的 Greg Forbes 介绍了承运人对 Lim 所描述的 TSA 系统的看法，以及达美在非接触式行李托运服务方面的工作。福布斯解释说，选择加入 TSA 检查的流程已内置到达美的每个旅程的登机流程中。

达美航空推出了三种登机方式；纸质登机牌、数字登机牌或面部生物识别技术。

福布斯表示，习惯了这些便利的客户发现返回传统流程具有破坏性，这为达美带来了粘性，将这些服务与 TSA PreCheck 的便利优势进行了比较。

他说，一个令人惊讶的是，那些旅行频率较低的人采用了这些乘客便利计划。

洛杉矶世界机场 (LAWA) 的 Aura Moore 讨论了与生物识别供应商和其他利益相关者合作对机场运营商的重要性，并回顾了生物识别在洛杉矶国际机场登机的早期实施。LAX 在 15 个登机口拥有多达 72 个电子登机口，并且还在进一步扩大。据摩尔称，到明年，它将达到 90% 到 100% 的通用国际登机口。

摩尔说，一些乘客确实选择退出生物识别登机，但选择退出似乎随着时间的推移而减少。

CBP 正在结束在洛杉矶国际机场对全球入境旅客进行的为期 90 天的一步生物特征认证试验，摩尔说，这可以进一步显着缩短旅客处理时间。在这些类型的系统和 Simplified Arrivals 之间，所有在 LAX 的国际到达都在这一点上进行了生物识别。

Idemia 旅行和运输高级副总裁 Lisa Sullivan 强调了美国机场生物识别项目的协作方面，以及这些举措以更顺畅的旅行流程形式为乘客带来的好处。

该公司正在努力让 PreCheck 等项目的注册变得更容易，Sullivan 表示目前大多数情况下只需要不到 6 分钟的时间。Idemia 还推出了在机场旅程中注册的服务。

她说，随着利益相关者继续鼓励注册，提供包括移动数字 ID 和生物识别在内的工具之间的选择将是关键。

TSA 身份管理路线图

新的身份管理路线图概述了该机构的目标，即建立一个有凝聚力的身份管理生态系统，以支持安全、乘客体验和运营效率目标。

TSA 新路线图中确定的四个目标是增强乘客的注册和旅行预订体验，扩展和发展身份证明标准以支持未来的审查和验证，改进审查“以应对新的威胁、政策和技术”，以及“支持（ing）整个 TSA 的适当身份验证活动。”

这包括移动驾驶执照 (mDL) 和该机构的 CAT II 设备的作用。

每个目标下设置三个目标，并分别适用“风险管理、以人为本、隐私、资源优化”的“指导原则”。明确提及生物特征的目标是 3.1；“发展现有和可用的生物特征和传记数据的使用”和 4.3；“让行业和跨机构合作伙伴实现生物识别和数字身份解决方案。”

TSA 称之为实现目标的“跨领域战略驱动因素”或方法是风险管理框架、改进的数据共享、数据质量评估、改进的自助服务能力和扩展的协作。